Оклендский Мост (Auckland Harbour Bridge)
(на русском языке в википедии статьи нет)
Мы живем на Северном Берегу (North Shore) и поэтому каждый день я езжу на работу через Харбор мост. (Аня работает на Северном берегу). Это сооружение с интересными фактами и историей. Но все по порядку.
Когда-то давно, точнее середина 19 века, Северный Берег был очень аграрным местом. Население всего около 10-20 тыс. жителей и основной доход у них был связан с торговлей. Жители North Shore были вынуждены объезжать залив через запад (расстояние до центра 50 км). Ведь скот, мясо, молоко, яйца и всякую зелень в Окледне покупали очень хорошо. В то время добраться до Окледна занимало много времени, продукты портились, скот терял свой "товарный вид" (50 км топать - не мало), никто не доволен. И Окленду нужно было куда-то расширяться. В общем, решили строить. В 1860 году посчитали сколько это может стоить.. 16 тыс. Британскийх фунтов, пересчитали инфляцию и сказали.. Люди в 2009-ом году это будут бешеные деньги. 1.6 миллиона долларов. И это за плавающий мост, т.е. мост на плавающих опорах. Какой-то дорогой бред.
Позже они опять вернулись к этой теме, но уже в 1946 году. Хотели строить большой мост с 4-мя полосами в каждом направлении, но опять посчитали и решили сделать только две полосы. Да еще сделали мост платным, мол как только отобьется вложенные деньги, сразу сделаем бесплатным. Начали строить в 1955 года, и за четыре года достроили. Даже на пару недель раньше завершили строительство (Гепа и парк Горького привет!). Турникеты поставили на северном выезде с моста. Вид на мост со спутника. Проезд изначально стоил 25 центов в одну сторону. Через полтора года стал стоить 20 центов. Еще позже люди платили только по пути на север. Т.е. когда люди возвращались с работы, а не когда они ехали на работу таким образом не создавалась пробка.
Вот выглядел процесс постройки.
Как и обещали, в 1984 году мост стал бесплатным. Оно и не странно, ведь уже в 1965 году по мосту ездило в 3 раза больше машин, что предполагало правительство. Пробки, люди опять не довольны. А мост уже построен. Что делать??? Обратились к японцам. Хотя обычный люд это не одобрял. Ведь прошло всего 20 лет после войны, японцы могут отомстить. Да ладно.. Успокойтесь и спите спокойно.. Это же японцы.
Японцы предложили повесить "клипсы". Которые в последствии получили название "Nippon clip-ons". (Nippon японское название Японии. Сорри за каламбур) Идея простая: у нас есть отличная опора, давайте навесим на нее еще что-то.. Это что-то, дополнительные две полосы дороги с каждой стороны. И это доверить заклятым врагам недавней войны?? ДА!!
Движение по мосту
Ну так и жил этот мост. Пока не стали эти clip-ons трещать по швам. Ввели правило, что по дополнительным полосам не могут ездить грузовики весом 5+ тон. Потом вообще запретили им вступать на "подвесную" дорогу.
Поток машин тоже регулируют в зависимости от времени суток. Всего на мосту 8 полос, но утром в город открыто 5 полос, а из города 3 полосы. Вечером наоборот. Такое правило они ввели давно. Но были проблемы, были возможности лобовых столкновений. По мосту можно ехать 80-100 км/ч. Не приятно будет "поцеловаться" с встречной машиной. Решение есть, можно поставить бетонные блоки. Но их нужно как-то двигать.
Вот для этих целей заказали машины для передвижения этих блоков. Первая в мире между прочим.
Вот как выглядит эта машина:
Критика
В основном мост критикуют за его вид. Некоторые называют его coathanger (вешалка для пальто). Другим не нравиться то, что он похож на Сиднейский мост. Честно, все равно. Ездить по нему удобно и всем хорошо.
Фото с моего телефона:
Когда на улице сильный ветер, на мосту становиться страшновате ездить.. Ветер достаточно хаотичен здесь и машину кидает ветром в разные стороны, так что нужно быть на готове.
Комментариев нет:
Отправить комментарий